摘　要：经营管理模式的确定对服务区发展至关重要。开展多元化的合作经营是大势所趋。笔者结合实际，针对我省高速公路服务区发展，提出了选择合理的经营管理模式，以多元化合作为主体寻求发展之路和聚精合力创品牌的建议。

　　高速公路服务区是保证车辆安全、畅通的重要配套设施。随着国家高速公路网的完善，服务区在整个高速公路运营管理中的地位日益凸显。通车里程的不断延伸、客流量的增长以及消费需求的变化，必然要求服务区以合理的经营管理模式扩大服务项目的种类、数量等，最大限度地满足司乘人员的需求。由于我国高速公路发展起步较晚，国内服务区的经营管理尚处于探讨阶段，没有统一固定的模式，为此，探讨和选择合理的经营管理模式对服务区发展显得尤其重要。

　　一　服务区现有经营管理模式的利与弊

　　我国高速公路服务区的投资建设，主要有四种模式，即：国家投资、股份投资、民营投资和BOT模式。服务区的经营管理现有的模式主要有四种：一是自主经营，由运营业主投资、招收员工、独立经营，此种模式管理难度大，使用人员多，企业经营负担重，但如果经营得当，获取的利润十分丰厚。二是租赁经营，将服务区部分经营场所或设施租赁给乙方，由乙方完成经营管理，乙方按合同约定缴纳租金，此种模式管理难度小，收入甚微但稳定，经营规模大小不能掌控，文明服务质量难以保证。三是承包经营，将服务区整体或经营项目承包出去，由承包单位自主经营，承包单位按合同缴纳承包金，此种模式基本无经营压力，经济利益可以保障，但目前选择的承包单位大多数是个体或民营企业，管理水准和人员素质较低，难以满足人们的要求。四是合作经营，瞄准难度大的经营项目，引进品牌，与专业公司合作，利用专业公司有效的经营管理，突出服务区的特色服务，此种模式利润丰厚，形象工程好，服务质量高，是目前最有效的一种经营模式。如果对这一模式加以拓展和完善，延伸其丰富的内涵，笔者认为将是服务区发展的主要趋势。

　　二　开展多元化的合作经营是大势所趋

　　(一)合作主体实力雄厚，具备完成投资和经营的要素，可以根据需要选择合适的项目，有效满足司乘人员的需要

　　服务区基本功能是满足司乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求。随着车辆的迅速增加，服务区逐步成为人流、车流、物流的主要集散地，要求服务区配套设施更加多样化、完整化，才能适应不同层次的需求。一般服务区应当具备加油、餐饮、购物、汽修、停车和卫生间等基本功能，投资需4000万元;先进型的服务区或者大型服务区还有信息查询、汽车旅馆、客物流中转、展览陈列、休闲娱乐、旅游观光等拓展功能，投资需过亿。服务区功能配套“小而全”，投资“大而散”，一是管理难度大，二是投资回收慢，借助合作伙伴的人、财、物优势，在较短的时间内完成投资，形成功能齐全、设施完善的服务区是明智之举。

　　(二)合作主体有较强的管理能力，有足够的人才储备，合理的合同设置有利于引进人才，加强服务区管理

　　服务区工作涉及酒店餐饮管理、商店管理、客房管理、公共安全管理、物业维修管理、工程养护管理、物流运输管理等，岗位涉及财务会计、物流仓储、销售理货、餐饮服务、市场营销、保安保洁、厨师、食品采买、电工、资产维修、绿化管养、污水处理、汽车修理、工程招标、加油站管理等，需要大量不同类型的人才，加油站、餐饮业等等特种行业在人才和管理方面更加严格。而高速公路目前不可能拥有那样庞大的人才队伍。与专业公司合作，利用专业公司人才优势和成熟的管理经验，容易形成有效的管理，更好地提高服务质量，取得良好的经济效益和社会效益。

　　(三)合作主体选择范围广，可以根据服务区所处的战略布局位置，选择最佳的合作主体，极为有效地为我服务

　　高速公路这一特殊行业，决定了服务区的发展应建立在“公益为先、质量提高、效益兼顾”的基础上。近几年，随着人们日益增长的对服务高要求的需求，服务区功能齐全、商品繁荣是发展的走向，且不同区域位置和当地经济特色，确定了应打造不同特色的服务品牌。我们可以遵循市场经济规律和服务区自身特点，以三项原则优化合作，实现服务区效益最大化：一是投资少，见效快，经济效益高，二是管理和谐，服务形象好，有经济发展的前瞻性，三是因地制宜，凸显特色，所需产品与合作主体相符。

　　(四)合作主体发展空间大，便于集中管理，强强联合有利于做大龙头产业，促使投资效益最大化

　　纵观世界经济发展史，强强联合有利于形成规模化的产业，甚至形成垄断企业，达到投资效益最大化。高速公路因

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