摘 要：随着公路工程的迅速发展，对于路面行车舒适性要求越来越高，而路面平整度是影响行车舒适程度的重要指标，影响路面平整度的因素很多，现就施工中出现的问题进行分析，初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。

　　绪论

　　随着社会的发展，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。如何确保路面平整度指标以保证工程质量及投资效益，对施工单位既是挑战也是发展的机遇。现就路面工程中出现的坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等相关路面平整度问题进行分析，初探沥青路面产生不平整的原因及控制措施。

　　1 施工工艺、方法的影响

　　1.1摊铺机基准线的控制。摊铺中面层和表面层可采用平衡梁法找平，底面层宜挂基准线控制厚度(高程)和平整度。此时应注意基准线因张拉力不足或支承间距太大而出现挠度，导致面层出现波浪;摊铺机每侧钢丝绳至少应具备有二根200~250m长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成以保证摊铺连续进行。钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200mm长钢丝绳张紧力不应小于1000N。摊铺机熨平板在摊铺厚度一旦确定后，不宜在施工中随意调整。

　　1.2接缝处理。纵缝分冷接缝和和热接缝。冷缝施工应加设档板或切齐，铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，涂洒少量粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压，应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度要相同。热接缝施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。

　　横缝分斜接缝和平接缝。横向接缝中、下层可采用斜接，上层采用垂直接，斜接时斜坡度视摊铺厚度而定，但在接缝前应将斜面打扫干净，并洒粘层油，无论是斜接还是垂直接都要事先将压实的端头用三米直尺检查平整后。下次摊铺时应将熨平板预热后放在已压实部分上，使其软化以便结合;上、下层接缝要错开，纵缝错开距离不小于15cm，横缝错开距离不小于1m。

　　1.3改性沥青路面施工工艺。在日照市深圳路道路工程为改性沥青上面层。我们在施工中对改性沥青的四大温度进行严格控制，改性沥青制作温度按165～170℃，改性沥青最高加工温度175℃，集料加热温度190～200℃，碾压终了温度应不低于120℃;碾压应按照“紧跟、慢压、高频、低幅”八字方针进行，慢压是针对目前碾压速度普遍过快的现象来说，一般要求的碾压速度不能超出4～5km/h;高频和低幅方式对提高压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用具有重要的意义。

　　1.4防止混合料离析。

　　(1)沥青碎石离析的危害。沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。

　　(2)解决沥青碎石形成离析带方法。运输车辆从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中;在摊铺机螺旋1/2处，边端装反向螺旋叶片;控制布料器处于中挡或高挡位置;控制适宜的送料仓口开度;均匀操作送料器和布料器;摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下车料倒入后再进行均匀送料和布料;在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度2/3混合料;减少混合料粒径大小悬差。

　　2 材料的影响

　　通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用量、混合料的密度和空隙率等指标进行调控，同时检测其稳定度和流值;沥青加热温度控制在140～160℃之间，矿料加热温度控制在150～180℃之间(填料不加热)，沥青混合料出厂正常温度控制在123～160℃之间，当其超过该范围上限30℃时混合料应予以废弃。矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，造成路面的各种病害。沥青混合料的拌合不均匀，使路面难以摊铺成型;沥青混合料运输应有篷布覆盖，以保温、防雨、防污染，严格控制沥青混合料的温度，摊铺温度一般正常施工时不低于110

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