1 .5 勘察过程中应特别注意的问题

    地铁岩土工程勘察时应特别注意的问题概括起来有3个方面:地质构造、不良地质及特殊土、地下水。

    (1) 地质构造

    查清线路通过处断层的走向、倾向、倾角,破碎带宽度、充填物及胶结状况、富水情况,对其影响作出评价及建议。

    (2) 不良地质及特殊土

    勘察过程中要查清地铁线路通过处的不良地质及特殊岩土分布。重点注意人工填土、地震可液化层、软土、膨胀土、残积土等。

    人工填土是地铁勘察过程中最常见的特殊土,一般按组成成分划分为素填土、杂填土及填筑土,因其分布及层厚变化较大,成分复杂,对工程影响较大。勘察过程中必须慎重对待,必要时增大勘探孔密度,查清其分布范围及埋藏深度。

    地震可液化层的判定范围应包括:地下水位以下,黏粒含量<10%的粉土、粉砂、细砂、中砂。判定深度:根据地震基本烈度不同而定,7度区(地震动峰值加速度≥0 .10g)判至地面下15m,8度区(地震动峰值加速度≥0. 20g)判至地面下20m。地铁及轻轨工程构筑物执行《铁路工程抗震设计规范》;地铁附属地面工程构筑物执行《建筑抗震设计规范》。

    (3) 地下水

    勘察过程中必须查明地下水的类型、水位、流向、流速、补给来源、水位变幅、腐蚀性,以及含水层性质、含水量、渗透系数等。还应查明地铁线路附近地表水与地下水的水力联系等。分析评价地下水对岩土体及建筑物的作用和影响。

    分析评价降、排水措施可能引起的附近建筑物变形,市政道路下沉、塌陷,地下管线及各种设施的变形等不利因素,并提出防治措施。
 
    2 内业资料整理

    对各种勘察手段得出的成果资料进行整理、检查、综合分析、鉴定。分析不同的勘察方法得出的结果是否一致;如果结果不一致,应分析出现差异的原因,去伪存真,作出正确结论。

    2.1　岩土参数的确定

    确定岩土参数时,应按下列内容评价其可靠性和适宜性:

    ①取样、试验等因素对测试成果的影响;②采用的测试方法及取值标准;③测试方法与分析评价的配套性。岩土的物理力学性质指标,应按岩土单元、区段及层位分别统计,对主要参数应按下列公式计算其平均值fm、标准差σf及变异系数δ

  

 
    (1)～(3)式中
    fm———岩土参数的平均值;
    fi———岩土参数测试值;
    σf———岩土参数的标准差;
    δ———岩土参数的变异系数;
    n———参加统计的子样数。
一般情况下,应提供岩土参数的平均值、最大值、最小值、标准差、变异系数及子样数。当子样数少于10个、附属建筑少于6个时,可不提供标准差和变异系数。表示岩土性状的物理指标及按正常使用极限状态计算的变形指标,可采用平均值。承载能力极限状态计算所需要的岩土参数标准值应按下列公式计算

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