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　　关键词：内河航道,疏浚工程,施工项目管理

　　施工项目管理是工程管理中的重要内容之一。内河疏浚工程项目管理直接关系着内河航道的正常使用，对内河水上交通安全、方便等功能的发挥有着重要的影响。从疏浚工程项目来看，其施工管理主要是完成施工安全、工期管理、质量管理、成本管理等，以确保整个工程项目的顺利竣工，力争验收合格。因此，我们应该对内河航道疏浚工程施工项目管理工作予以高度的重视。

　　1 内河航道疏浚工程项目施工技术管理探讨

　　1.1做好设计交底等准备工作

　　在工程进行施工之前，对设计文件做到全面深入的了解，尤其要做好设计方面的交底工作。作为项目部，应该全面弄清施工环境中的地质条件、水文条件及障碍物的基本情况等，核查好弃土区域等情况，以确保编制出的施工组织设计更加符合施工规范及实际要求，有关单位应该对其进行审定，待其被批准后才能够由监理工程师进行审批。如果图纸与实际调查结果有不一致的地方，应该与监理工程师一道进行协商解决。另外，应该对施工场地做好布置工作，根据有关要求结合实际情况，确定好施工顺序，准备施工所需要的机械设备、人员等，确保准备工作充分，配备齐全。

　　1.2做好各项交底工作，确保交底工作落实到位

　　一是重视对图纸的熟悉工作，要求相关技术人员，施工班组负责人都必须熟悉施工图纸。二是切实做好技术交底、质量交底和安全交底工作，在原有的基础上，对施工组织设计进行进一步细化和优化，编制出科学合理的操作规程、技术方案等。

　　1.3做好测量等准备工作

　　一是严格按照图纸的有关要求，结合相关资料，做好现场坐标测量和高程测量，确保测量的准确性和精确度，监理工程师应对测量结果进行严格地审核，因为这是施工放线的重要依据。二是为了对整个标段工程进行有效控制，确保建筑物具有相同的精度，应该做好施工控制网的设置工作。三是做好有关固定控制点、水尺水位及水准点等资料的复测验算工作。若有不同的建议，应该与监理单位一起做好核实工作。四是做好实地放样工作。在施工之前，进行实地放样是应该严格按照施工图纸操作，确保放样的精度。

　　1.4做好相关布桩和标志设立工作

　　第一，做好布桩等相关工作。一是在进行疏浚开挖前，应该考察断面左右的实际情况，在条件允许的情况下，应该尽可能地进行布桩设置，主要是设置好控制桩、方向桩等，可以将方向桩和控制桩相为参照物，进行互相调整矫正。二是对于有的断面而言，可能在左右岸不能同时进行桩的布设。遇到这种情况，应该确定好哪一侧的通视情况更加好一些，将控制桩与方向桩设置在那一侧，两桩之间的距离应该大于20米，应该确保两桩之间的距离到河床中心的距离一致。

　　第二，做好开挖前的标志设置工作。一是在进行疏浚开挖之前，应该设立好标志。标志设置点主要在以下各处：中心线、开挖起点、弯道顶点等。二是在进行标志设置时，应该确保标志满足一定的要求。如果必须色彩鲜艳，位置适中，引入注目，如标杆、灯标等应该遵循易于区分的原则，并能尽可能符合夜间施工的相关要求。

　　2 内河航道疏浚工程项目工期管理探究

　　2.1项目经理部按合同要求，制订周密的工期计划，实行计划动态管理网络控制，及时编制和调整计划。以网络计划控制和指导工程进度，严格控制关键工序的工期，确保节点工期按时实现。

　　2.2建立严格的月、周、日工程例会及调度会议制度，及时检查进度。项目经理部每天召开生产调度会，总结当天的工作，并安排第2天的工作;每周召开生产协调会，对上一周的施工生产工作进行总结，并安排下一周的工作。

　　2.3做好与业主单位和设计单位的协调工作，定期召开协调会议，及时处理施工中出现的施工干扰和技术问题，避免不必要的延误。总结好典型摊口的施工经验，提高施工效率。

　　2.4组织强有力的现场修理力量，当船机发生故障时，及时组织现场抢修，如难度稍大时，可请船厂直接调派技术人员到现场协助，如现场无法解决，可及时进船舶修造厂，使施工设备尽快修复，投入施工，以提高挖泥船的设备完好率。

　　3 内河航道疏浚工程项目质量控制探究

　　3.1认真编写施工组织设计，制定具体的施工工艺、方法及标准，严格按施工组织设计组织施工;施工前作好技术交底，对各个施工工艺中的技术难点、重点、施工程序进行详细的技术交底，做到施工入员人人心中有数。

　　3.2施工中认真执行“三检”，严把“五关”，发现问题及时以书面形式报监理，设计单位和业主，以求尽快解决;派专人做好施工内业资料的搜集、编号、保存、签认、发放、回收等项工作，以便于工程竣工后，文件整理工作同步结束。

　　3.3施工期间对挖泥船定位用的标志进行校核，在大风之后进行检查和校核，定位用的仪器符合招标文件的精度和要求，且按照规定定期检查和校核;挖泥船作业时，经常用导标和定位仪器校正船位，以保证实际的开挖位置在设计开挖范围之内，绞吸式挖泥船的定位钢桩保持在开挖段面的中心线上，摆动控制用的挖泥船经定期校验，以保证挖宽的正确性。

　　3.4挖槽边坡将根据设计要求，计算放坡宽度，按矩形断面开挖，若泥层较厚，分层按阶梯断面开挖使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡;绞吸式挖泥船应根据挖泥船绞刀架性能适当放缓坡度来确定开挖起点位置。

　　3.5船舶在分条或分段施工时，注意条与条之间，段与段之间的衔接，后施工的地段适当与先施工的地区重叠一部分，以避免遗留和浅埂。

　　3.6施工期间将定期对施工用的水尺进行校核;挖泥船挖深指示标尺和仪器，在施工前将进行校核，施工期间将根据船的吃水变化进行修正。

　　3.7挖泥船施工时将根据土质，泥层厚度，波浪和水流条件，挖泥产生泄漏，施工期可能出现的回淤适当增加超深，超深的大小将在施工初期通过试挖确定。并且随时根据情况的变化和实行资料进行修正。

　　3.8挖泥船挖泥时，将根据水位的变化及时调整绞刀下放深度。水位观测和通报应正确、及时;绞吸式挖泥船开挖最下一层土时，厚度宜薄一些，且放慢横移速度，以免残留浅点。考虑剑施工期内可能出现回淤，施工时以保证工程预留回淤超深，以保证完工时挖槽符合设计质量要求的精度。

　　4 内河航道疏浚工程项目安全管理探析

　　4.1建立从项目经理到员工、从项目经理部到各施工船组、从专职安全员到各施工队兼职安全员的全员、全方位、全过程的科学管理。安全管理组织机构和联系网络，以安全生产法律、法规、规章、标准为依据。

　　4.2开工前应与港、航监督部门研究挖泥船施工与航行和作业的船舶干扰问题，制订相互避让办法。在施工船舶作业时，应按《内河规则》的要求悬挂号信、号灯，挖泥船的浮筒管线在通航水域将设置指示灯。

　　5 结语

　　疏浚项目管理必须与企业发展战略紧密结合。在整个项目的目标管理体系中，首先要正确确定公司的经营宗旨，并进一步根据对企业内外环境的综合分析，正确确定公司的中长期发展战略，在各阶段的细化和展开，因而必须与整体发展战略相吻合，这样的目标体系才具有实施的价值。