“超女”比赛中有个热门词成了“关键词”： PK。
其来源是网络游戏中的术语“player killer”，衍生词义为：“单挑、对决、末位淘汰”，总之就是“淘汰”。别管“粉丝”粉条、“玉米”、“凉粉”，面对心仪偶像的50进20，20进10、10进7、7进5，无情淘汰成为平民邻家女有情的最大悬念看点。再看看眼下的中国汽车企业，尽管仍是竞争不充分，信息不对称，但曾在册的百十家有生产目录的企业仍不见关门大吉，所谓主流车厂仍在为排名而喋喋不休地“怠速空转”，绝不饱和的汽车流通与消费市场，与相对的生产能力过剩形成了又一个巨大的“剪刀差”，“垂而不死”好像是政治经济学用来形容帝国主义的，借喻好死不如赖活的中国汽车产业真是再恰当不过了；全球最大的汽车厂商GM的CEO瓦格纳倒是不糊涂：不加大在中国的投入那就等死！

　　有业界人士戏称，就冲眼前这种“垂而不死”，中国汽车产业的PK大洗牌怎么也得等上十年！就像眼前的房地产、教育、医疗、社会保险等行业一样“混沌”而不着边际，要等到PK10进7或7进5，估计得等到本世纪中叶！知道为什么吗？那时全球石油资源已耗尽，拥有1亿辆汽车的中国人在关于「行」的方面又“返朴归真”，重新又开始骑马、拉骡、坐驴、牵牛、估计上汽改“下汽”、东风改“西风”、长安改“不安”，都生产驮具得了；刚听说加拿大有一邮差嫌油价贵，弃车骑马送信就是一例极具代表性的“个案”！

　　“垂而不死”的中国汽车制造业虽说有合资品牌与自主品牌之争，有引进与自主的核心技术之争，有营销学术门派海龟与草根之争，但唯有一个是不争的事实：中国汽车消费市场在持续“增容放量”！就看谁会被最先PK！商用车领域自主品牌当道不用担心，倒是乘用车领域岌岌可危；其实已经初显端倪：民营奥克斯算是一个小小不言的开端，民营（或是“国有民营”）板块肯定首当其冲；重组并购的结果肯定是一汽、上汽和东风独自“闲庭”信步，外加与丰田、现代、通用和大众等列强“搭讪”分N勺“羊羹”，这就是21世纪中国汽车市场垄断“资本”主义和垄断“技术”主义的PK终极结果！正如“超女PK”一样，中国汽车产业也正面对不甚公平透明的“内幕”、哗众取宠的“评委”、声嘶力竭的“粉丝”，只不过疯狂百姓付出的不仅仅是区区电话费（短信费），而是不菲的购置和使用成本！终极PK!?还得千年等一回！