风靡一时的“质量第一”的口号，如今升级换代为六个西格玛之类的词汇后，仍然被许多制造企业奉为圣经。其实，质量不是第一位的。
我甚至可以举个例子，说明质量连前十八位都不是。根据美国权威的《消费者报告》的最新排名，别克君威是质量最可靠的中型轿车。然而，被视为“消费者的圣经”的这份报告，推荐了十八款家庭轿车，别克君威却榜上无名。

《消费者报告》对君威的评论是：这款上了年纪的车还行，但是与更新更先进的竞争产品相比没有什么特别之处。其缺点包括“不灵巧的操控”和“在前座坐得越久就越不舒服”。

质量本来是美国车的弱项，在日本车靠质量长驱直入美国本土之后，美国车才亡羊补牢地奋起直追。现在别克君威好不容易追上了，消费者却不买账了，实在让别克郁闷：企业的圣经，和消费者的圣经，为什么不是同一本经？

消费者的圣经是变化的。在美国汽车市场上，很久以前质量也并不重要，至少在老福特意气风发地说“你想要什么颜色的车都可以，只要你要的是黑色”的时候。后来质量重要过，所以才有日本车的崛起。现在质量又不太重要了，所以才有君威质量叫好但销售不叫座，才有质量近于完美的丰田令年轻消费者敬而远之，以至业界的笑话说：丰田醒来后发现自己变成了－－－别克。

企业的圣经必须随消费者的圣经而变化，以“质量第一”的不变应对消费者的万变必然要失败。核心竞争力是另一个以不变应万变因而最终要失败的理念。还是以汽车业为例，福特的核心竞争力－－－带来低价的大规模生产没有变，为什么后来落后通用？丰田的核心竞争力－－－提升质量的精益生产和柔性制造没有变，为什么现在成为笑料？

创造独特的消费者价值才是第一位的。这种价值可以是质量，也可以是速度、舒适或者其他，要由消费者决定，是因时因地而变的。前面提到的别克以及福特、丰田的尴尬，都是因为其创造的价值不独特或者不再独特，或者消费者价值发生了变化。

“质量第一”代表着这样一个时代：企业把消费者看做产品购买者，自己埋头苦干进行价值创造。在消费者拥有极大话语权的今天，这样的时代已经过去，一个新的竞争时代已经来临：企业应当把消费者看做创造价值的伙伴，利用新的信息技术，让消费者参与到创造价值的流程中来。

现在说一个人能写字我想没有人会有什么想法吧，要在2000年前说呢？

质量已经成为一个产品的内在条件。

质量是反应实体满足明示（或暗示）需要能力的特性的总和。质量意味着符合要求/规范与适用性，其中，适用性是真正的需求。

大帅所用的案例，用来说明满足客户的需求但不要镀金应该更合适一些，也涉及行业的质量标准或等级和市场（用户）的需求标准或等级的协调问题。

其它的汽车肯定也是满足质量要求的，等级可能略低一些，但还是满足了客户的需求（适用性）。