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浅论地下车库无粘结预应力施工技术
作者:佚名  文章来源:房地产E网  点击数  更新时间:2014/6/30 17:30:18  文章录入:web13741  责任编辑:web13741

BY-500型高压油泵。

  (二)张拉顺序。整个工程的预应力张拉/顷序为:先张拉地下一层楼板预应力筋,等±0.00板混凝土浇捣完毕后,张拉筏板全部预应力筋,接着张拉所有外墙预应力筋,最后分两次张拉±0.00板预应力筋。

  每个施工段或每个板块的预应力筋张拉时,纵横筋的张拉要同时或交错进行,以达到板的受力均匀、对称。

  外墙中的预应力筋等整个外墙的混凝土强度达到设计强度的75%时,一次张拉完毕。每段外墙的预应力张拉,需要上下对称、左右交错进行,以使墙体均匀受力。

  筏板预应力筋在±0.00板砼浇捣完毕后,方能进行一次张拉,地下一层预应力筋,必须在砼强度达到设计强度的75%时,方能进行张拉,±0.00板预应力筋分二次张拉,第一次须在砼强度达到设计强度的75%时,先张拉40%的预应力筋,然后进行回填土至lm时,再进行张拉其余60%的预应力筋。

  无粘结预应力张拉完毕验收合格后,应及时进行对锚具封闭。采用砂轮切割机切断超长部分的预应力筋,注意严禁采用电孤焊切。预应力筋切断后露出锚具夹片外的长度小于30mm。在锚具及承压板表面涂以防水材料,用细石混凝土封头。

  五、结束语

  地下车库筏形基础和外墙、楼板配置一定的无粘结预应力筋可以从整体上改善结构的受力状态,提高整体刚度、抗冲切性和极限承载能力;对地下室的抗裂和抗渗漏具有很好的作用。由于采用预应力技术,减少了结构的截面尺寸,提高了工程质量,降低了工程成本,具有很好的技术经济效益。

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