1、工程概况 

　　内昆铁路盐津1#隧道位于云南省盐津县城，全长1805m，里程为DIK219+855~DIK221+660，为单线隧道。隧道斜穿县城下方，在进口方向有近100m地段隧道最大埋深为3.4m,该段内地表建筑物林立，其中有一幢7层楼的盐津县国税局办公大楼正立于其上，大楼部分桩基础桩底离隧道衬砌外拱顶深度仅4.8m，从而使得此段施工成为该隧道的施工重点和难点。大楼结构为混凝土框架梁结构，修建于1994年，在施工前每间办公室在墙体与框架或立柱之间均有不同的收缩缝和裂纹。隧道通过国税局大楼的里程为DIK219+889~DIK219+906，DIK219+855~DIK219+930段围岩属II类偏压，主要地质为砂岩、页岩夹灰岩，为薄至中厚层状，节理发育、破碎，节理层面充满粘土膜。 

　　为了满足设计要求（对大楼的爆破安全振速限制在2.0cm/S以内），保证国税大楼以及浅埋地段不发生坍塌，采取了以下两种主要技术措施：一是利用控爆技术进行隧道掘进，尽量减少因爆破对围岩的振动；二是采取管超前加强支护措施提高围岩稳定性，并紧跟衬砌及时封闭，使围岩在被暴露的时间内不至发生沉降位移现象。 

　　2、主要施工方案 

　　根据以往的经验，结合本工程的地质条件和地面建筑物情况，经过经济性、安全性、可行性等综合分析后，决定采取微台阶法施工方案。开挖采取人工手持风钻钻眼，微振控爆掘进，出碴采取无轨运输，简易台车人工模筑衬砌。上半断面开挖前采取φ80大管棚注浆超前预加固，开挖后全环格栅、网锚喷临时支护，利用对建筑物的振动速度和地表及建筑物的沉降值位移的观测配合指导施工，确保建筑物的安全。 

　　3、施工原则及要点 　
　
　　根据浅埋暗挖法的原理，结合有关隧道施工经验，应遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则，针对本工程地质条件差，地面建筑物密集的特点，实施时注意以下几点：
 
　　（1） 根据地质条件变化情况和地层变位监测结果适时调整施工方法和支护参数，确保安全施工。

　　（2） 开挖上断面时，尽可能缩短台阶长度，及早形成封闭结构； 

　　（3） 大管棚选用锚索钻机钻孔，以确保管棚一次性贯穿隧道经过国税大楼地段，减少循环。注浆时严格控制注浆压力，既能达到固结破碎岩体，也可防止注浆压力过大引起地表隆起而破坏房屋。 

　　（4） 钻爆开外时，严格按微振控爆施工，控制同段最大装药量，采用高精度非电毫秒编排起爆网络，消除爆破引起的共振现象，同时利用起爆延时人为造成振动波形成的倒象干扰，避免振速过大引起房屋开裂和压缩地层产生过大地面沉降； 

　　（5） 加强爆破振动对建筑物振动速度的监测及]地面建筑物水平位移与沉降观测，及时反馈到施工中指导施工。 

　　4、施工过程及主要技术措施 

    在DIK219+862~DIK219+930段，主要施工方法首先要进行地表加固处理后再进行正洞施工。地表加固处理：

　　（1）刷清表层松土及危石；

　　（2）挂网锚喷砼；

　　（3）对浅埋只有3.4m段地表采用竖向小导管注浆固结，其次铺设钢筋网，再次在其上按纵、横间距1m布置22kg/m轻型钢轨，最后再打入竖向锚杆并与钢轨焊接牢固之后喷射砼封闭，形成“螺帽”形整体受力结构。正洞施工：采用正台阶法，人工手持风钻钻眼，微振控爆开挖，ZL40B側卸装载机装碴，自卸汽车运输。初期支护采用全环格栅锚网喷支护，辅以16根水平φ80大管棚注浆超前预加固，φ45的R27斜插自进式注浆锚杆支护。上台阶长3m，上、下格栅喷砼每开挖1m，支护1m，紧跟开挖面；衬砌采用全断面衬砌，衬砌距开挖面5m，以达到及时衬砌不至于被损害的目的，抑制地表及建筑物破坏。 

　　4．1支护体系方案措施 

　　DIK219+855~+862明洞段采用拱边墙部明挖，先墙后拱法衬砌施工。明洞拱部开挖前，应先在开挖边缘外5m范围内设地面锚杆加固体，明洞开挖时由上而下，随挖随护。上述支护均采用φ22砂浆锚杆（长4m，间距1m，梅花

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