摘　要：结合工程实例，通过盖梁支承受力验算、抱箍受力分析及设计，介绍抱箍法在桥梁盖梁施工中应用，可为今后同类工程施工提供参考。

　　1.前言

　　目前在桥梁盖梁施工中支撑体系主要有满堂支架法、预留孔法、抱箍法等;抱箍法具有施工简单、适应性强、节省投资、施工周期短等优点，在桥梁施工中得到越来越广泛的应用。

　　2.工程概况

　　保龙高速公路第9合同段全长4.06KM，按高速公路60KM/h的相应指标进行设计;路线位于云南省保山市隆阳区，路线所处地形高山深谷相间，地貌类型复杂多样，全线桥隧占80%以上。

　　桥梁上部构造采用后张法预应力钢筋混凝土T梁，桥墩采用钢筋混凝土圆形双柱墩，下设挖孔桩，桩(柱)中心距为5.5m，盖梁截面尺寸190cmx170cm，长1060cm，C30混凝土32.5m3。

　　3.施工方案的选择

　　由于该标段桥位所处地形均为高山深谷相间的半山腰，垂直于路线方向的地形坡度大;在盖梁施工中若采用满堂支架法，则原地面的地基处理难度大，而有相当一部分墩柱高达20—30m，所需钢管构件数量大。使用预留孔法将影响墩柱的外观质量。抱箍法只需两套抱箍及两根工字钢作为支承盖梁荷载的主要构件，无需地基处理，可适用不同高度的墩柱。从质量、经济及适用性等方面综合考虑，采用抱箍法进行盖梁施工。

　　4.受力验算

　　以一片水平正置盖梁为例

　　4.1均布荷载q的确定

　　普通钢筋混凝土重力密度取25KN/m3，混凝土体积32.5m3，则混凝土重G=32.5x25=812.5KN，盖梁长L=10.6m，下部由两条工字钢共同承受荷载，对其中一条工字钢进行验算即可。施工过程中的各种荷载，按常规取1.4系数，则均布荷载q=1.4G/L/2=1.4x812.5/10.6/2=53.66KN/m。

　　4.2应力验算

　　4.2.1工字钢受力验算

　　①、最大受力弯矩：Mmax=(1/8)ql2=(1/8)x53.66x5.52=202.9KN.m

　　式中 Mmax — 最大受力弯矩(KN.m) ;q — 均布荷载(KN/m);

　　l — 工字钢支承点间距，取柱中心间距=5.5m。

　　②、初选截面：工字钢所需的截面抵抗矩W=Mmax/[ó]=202.9 x103/215=943.7cm3

　　式中 W — 截面抵抗矩(cm3);[ó] — 材料应力允许值(MPa)，查规范得[ó]=215 MPa。

　　查工字钢表，选I40b工字钢，其截面力学特性如下：

　　Ix=22780cm4 Wx=1140cm3 Ix/Sx=33.6cm 翼缘厚度t=16.5mm 腹板厚度d=12.5mm

　　4.2.2工字钢抗剪应力验算

　　Vmax=(1/2)qL=(1/2)x53.66x10.6=284.4KN

　　式中 Vmax — 支座处最大剪力(KN) 。

　　τmax= Vmax·Sx/(Ix·d)=284.4x103/(33.6x12.5)=67.7 MPa<[τ]= 125MPa 满足要求;

　　式中 τmax —最大剪应力(MPa) 。

　　4.2.3挠度验算

　　施工过程中，挠度最大会发生在跨中

　　fmax=5ql4/(384EI)=5x53.66x55004/(384x2.1x105x22780x104)=13.4mm<[l/400]=13.75mm 满足要求;

　　式中 fmax — 最大挠度(mm);E — 弹性模量(MPa);I — 惯性矩(cm4)。

　　3.2.4悬臂部分受力验算

　　最大负弯矩：Mmax=-qLA2/2=-53.66x2.552/2=174.45KN.m

　　式中 LA — 悬臂段长度，取2.55m。

　　最大应力：ómax=- Mmax/Wx=174.45 x103/1140=153 MPa<[ó]=215 MPa 满足要求。

　　最大挠度：fA=qlA4/(8EI)=53.66

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