(4)启闭设备陈旧老化，齿轮磨损严重，运用时普遍存在掉铁沫现象，且因泥沙严重淤积问题未能解决，造成启闭机超载运行。

　　(5)钢闸门和闸门槽长期在海水环境下运行，锈蚀严重，闸门结构的整体腐蚀率达38~100%，超过水利水电工程金属结构的报废标准。

　　(6)电气二次控制设备陈旧，不能适应现代化的运行管理要求，急待更新和完善。

　　(7)由于闸室及上、下游河道严重淤积，行洪能力大大降低，远达不到设计标准。

　　2.工程加固设计

　　本闸除险加固采用的主要方案是将原有闸墩上游圆弧以前部位及上部交通桥、工作桥和独立柱予以拆除，将闸底板向上游接长8m，闸墩也相应加长，在每个接长的墩底板下增加8根灌注桩，闸室重新布置。工作闸门采用升卧门型，以适应8度地震不宜做高机架桥的运用条件。

　　2.1 基础处理

　　基础处理包括：灌注桩、塑性混凝土防渗墙、底板接触灌浆、消力池底板化学灌浆。

　　为了解决闸室稳定问题，将闸底板向上游接长8m，墩底板下增加8根灌注桩，桩径0.85m，梅花排列，桩长15m，新老底板采用刚性连接，使新老桩形成整体共同承担水平荷载和垂直荷载。

　　根据该闸安全鉴定结论，闸基处于渗流不稳定状态，为此，在防渗板、消力池及闸底板下采取接触灌浆，在闸底板上游设防渗墙。接触灌浆孔孔距3m，排距2m，梅花排列;塑性混凝土防渗墙厚30cm，深5m。

　　工程于2002年8月开工，基坑清淤后，发现消力池底板及护坡上有裂缝，最大缝宽3~5mm，为保证闸基的渗透稳定，选用水溶性聚氨脂材料对裂缝进行化学灌浆措施。

　　2.2闸室加固

　　新接长的闸底板堰顶高程恢复到原设计高程-5.5m，墩厚1.1m，闸孔净宽8m。新的工作闸门槽于原闸墩头部附近设置。为便于主闸门检修，工作闸门前增设上游检修闸门槽，原闸的上游检修闸门槽作为改建后的下游检修闸门槽，并于原工作桥位置增设检修桥。闸墩上部工作桥由两根T型梁组成，桥面高程10.4m，1桥面总宽5.0m。桥上设轻型启闭机房。交通桥布置于上游侧，桥面净宽7.0m，桥面高程5.6m，按汽-20，挂-100荷载标准设计。

　　2.3下游消能防冲加固及闸室上游护坡翻修

　　基坑清淤后，发现下游海漫及防冲槽未按原设计图纸施工，为了保护闸下河床免于水流淘刷，海漫及防冲槽均需按按原设计恢复，消力池底板除化学灌浆外，新铺30cm混凝土，并布插筋和面层钢筋。

　　闸室上游护坡受地震影响、河道冲刷和冻融作用，造成浆砌石勾缝脱落、块石错动、崩坍，致使护坡大面积破坏，拆除后重新修复。

　　2.4 混凝土防碳化及防腐处理

　　考虑到该闸长期受到海水、盐雾中氯离子的侵蚀，对老闸墩和老底板表面凿毛(凿深3cm)处理后，抹TK聚合物砂浆进行防腐蚀保护。对新浇混凝土包括闸墩、底板、工作桥板梁、检修桥、交通桥空心板、排架等外露表面喷涂ST-9608防腐涂料进行防碳化保护。

　　2.5金属结构设计

　　将原工作门、检修门、台车及轨道、启闭机、抓梁等设备拆除，对上述设备全部更新，新的中孔工作门16扇8.0x9.1-5.1m，内边孔工作门2扇8.0x8.1-5.1m，外边孔工作门2扇8.0x5.3-5.0m，由于闸门要求双向挡水，采用双P型橡皮水封，启闭设备为2x400kN固定卷扬启闭机。上游叠梁检修门1套8x6.75-6.5m，下游叠梁检修门1套8x9.0-8.8m，启闭设备为2x100kN电动葫芦。

　　2.6电气设备改造

　　2.6.1电气一次

　　该闸设两回10kV供电电源，一回引自左岸靠近变配电楼东侧的284#线路，另一回引自右岸靠近闸控制楼西侧的317#线路。2回10kV架空线路下杆后， 经10kV高压电缆进入对应的10kV高压开关柜内，经2台容量为250kVA的油浸式电力变压器降压至0.4kV，而后通过400V低压配电柜、动力箱、控制柜、照明箱等为闸区及管理所的各用电负荷供电。

　　2.6.2电气二次

　　该闸的监控系统采用集中控制与现地控制相结合的方式，由计算机集中控制设备、闸门现地控制单元和计算机通信网络构成。计算机集中控制设备采用工控机，闸门的集中控制在工控机上操作。分散的现地控制柜设在每孔过流闸门启闭机的机旁，控

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