强有关,在实践中确定碾压温度上限。终压时采用重型钢轮压路机,有助于提高平整度,但要防止路面边缘推移。初压、复压、终压路段均应有明确标志,以防漏压。
4.2中面层铺筑的注意重点
中面层一般采用滑橇作为自动检测基准控制厚度,其基准长度越长,铺出的表面平顺性越好,除小半径弯道外应尽量采用长基准滑橇,但长基准滑橇在运转过程中有可能发生谐振,要予以消除以提高控制精度。
底面层的施工一般采用一侧细钢丝绳引导控制标高、预设熨平板横坡的方式,施工中要有专人检查钢绳张紧度,随时调整,预设横坡厚度须在运行中检测,是否保持,如出现误差须逐步微调至标准值,为中面层或上面层准备好标准路形。施工缝位置应避开构造物(包括搭板),预先设定能在一定范围进行横向碾压的位置,以控制施工缝的质量。
路床、垫层、底基层的交工平整度水平对最终路面的平整度影响较小,对于熟练操作手,采用平地机一般都能达标,施工要执行宁刮勿添的原则。
为缓和桥头跳车,设置桥头搭板是一个有效措施。要注意搭板施工中的回填问题。在先完成路面基层的情况下,开挖基层,在搭板头位置用切割机切齐,使水泥混凝土直接和基层端面相连。如需回填,则因范围很小,需要用贫水泥混凝土来填筑,并和基层顶面做平,可防止回填不实带来路面开裂和局部下沉。斜桥搭板在交角大于70°时建议采用折衷长度使桥头端面垂直路中心,小于70°的斜桥则采用等长板,其板头端面平行于桥轴线,以利于沥青的摊铺碾压,总的来讲宜避免使用错位的长短板以方便施工,提高接头区的平顺性。
参考文献:
[1]原晓龙。城市沥青混凝土路面平整度的探讨[J].太原科技,2006,(03)。
[2]刘保国。沥青混凝土路面施工平整度的控制[J].科学之友(B版),2005,(05)。
[3]曹旭才,郭旺生。如何提高沥青混凝土路面平整度[J].科技情报开发与经济,2001,(06)。 上一页 [1] [2]
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