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谈填石路基在公路施工中的应用
作者:佚名 来源:建设工程教育网 点击量: 发布时间:2015-1-18 20:30:08

  1、填料的质量要求

  岩石填料按抗压强度划分硬质岩和软质岩两大类,其强度采用尺寸50×50×50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定,如表示:

  本合同段因填料中含红砂岩石,其又分为一、二、三类,故本次试验虽未涉及红砂岩填料,为综合指导,亦应相应提出为好,用于路基填方材料的岩石,其饱水抗压强度应不低于15Mpa,当其抗压强度小于规定要求时,应进行CBR试验,CBR不低于15%,不满足要求时,应按填土的要求检验和控制,填料中石料含量≤50%时,按填土路堤施工,当石料含量≥70%时,按填石路堤施工,当石料含量在50~70%时,按土石混填路堤施工。

  2、粒径(粗细粒料的比例)、不均匀系数

  多数试验结果认为,最大粒径越大,岩石填料的抗剪强度越低,最大粒径大,不均匀性往往也大,使压实度难以把握。应加控制。石料强度不同,最大粒径允许值也不同。主要考虑到压碎性的双重影响。不同部位允许的最大粒径值也不相同。

  用于路基主填区岩石填料中20mm以下的细粒料的比例不低于10%,一般应为10~40%,大于200mm的巨粒料的比例不应高于40%,0.074mm以下的颗粒比例不应大于10%,目的是防止混入细粒土。同时也防止人为地掺土代替填隙和压实。用于边坡码砌的岩石填料,30cm以上的巨粒料比例不小于70%,填隙用的中粒料粒径应大于10cm,其比例不应超过30%.用于路基主填区的岩石填料不均匀系数应为10~40%,用于基底、路床、结构物回填和边坡时,不均匀系数宜为10~20%.根据有关资料论述,代表性填石路堤石料的颗粒组成级配。d10为2~20mm,d60为40~200mm,故控制20mm以下的含量不多于40%是合理的。不均匀系数对石料的压碎性和不同压实状态的空隙率有显著影响。从而影响压实度和路基强度。根据资料,石料级配分析和石料可压实性研究,cu小于10时不能有效压实,cu为36时最易压实。多数石料开挖的cu值介于10~40之间,作为控制范围是合适的。

  3、石方填方路基的综合处治方案

  3.1基底的强度和均匀性:基底的承载能力应满足不同路基高度的要求。路基高度6~10m时,基底承载力在140~180Mpa,高度在10~15m时,承载力在180~270Mpa,高度在15~20m时,承载力在270~320Mpa,填土高度>20m时,承载力应>320Mpa或填筑在岩石基底上,基底强度应均匀,岩石和细粒土混基底,应加强细粒土部位,降低承载力的差异。

  3.2细粒土基底:细粒土基底上的填石路堤应设过渡层,过渡层材料应符合:若粗粒料的P15/F85>5,应设过渡层,过渡层应满足M15/F15>5,M15/F85<5.(其中R为粗粒料,M为过渡层粒料,F为细粒料,加上数字表示该通过率对应的粒径。)厚度为30~50cm.

  3.3岩石和细粒料混合基底:岩石和细粒土混合基底,应将岩石炸平,并在细粒土部位设过渡层,基底为石牙状(石笋)时,应将石牙(石笋)炸除不小于80cm,并用岩石填料置换细粒土,形成均匀、夹带的岩石混合基底。

  3.4路基主填区:右用各种符合要求的填料填筑,但不应采用细粒土和填石混杂或夹层填筑。细粒土用于填石路基的上部时,应在两导之间设过渡层,层厚为30~50mm.细粒土不宜用于填石路基的下部填筑。

  3.5超大石料粒处理,一般用人工、机械解小、用于边坡和运出现场等方法,机械解小速度快,效果较好。

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