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杭州市余杭区东湖北路综合整治工程设计
作者:马浙勇 来源:中国论文联盟 点击量: 发布时间:2013-9-6 10:00:39

  摘要:该文以杭州市余杭区东湖北路综合整治工程为例,论述了城市道路、桥梁、景观设计的统一结合,意在通过道路总体布局、道路综合节点分析、桥梁景观配合、道路景观空间利用、道路植物绿化特色种植等,来提升道路景观在城市整体景观中的良好效果,使杭州市余杭区临平新城在道路改造建设中体现其国际化、现代化、人文化的风采,把临平新城建设成为以“现代化宜居品质之城”与“美丽之洲”为特征的杭州综合发展副城,长三角现代化服务业与先进制造业基地。

  1. 引言

  杭州市余杭区东湖北路位于余杭区临平镇,根据《杭州市余杭区区域总体规划》明确临平副城是临平和塘栖、崇贤、乔司抱团发展。临平新城作为余杭区政府所在地,要积极实施“接轨长三角、融入大杭州、打造增长极、提高首位度”发展战略,把临平新城建设成为以现代化宜居品质之城与美丽之洲为特征的杭州综合发展副城,长三角现代化服务业与先进制造业基地。

  在余杭区委区政府的大力推进下,东湖北路在320国道以南的路段已于2008年完成了拓宽改造工作,取得了良好的社会和经济效益,而在320国道以北段尚未进行改造,现状该路由段于全线路幅不统一、功能定位不准确、缺乏良好交通组织、市政配套设施不完善、缺乏景观设施等因素的制约,已经不能完全适应城市的发展需要。为提升城市品位、构筑“市域网络化大都市”,余杭区拟进行东湖北路(320国道~运河路)的综合整治工程。

  2. 项目概况

  东湖北路(320国道~运河路)位于余杭区临平镇北部,南起现状320国道,北至运河路,为南北向城市主干道,沿线与新洲路、五洲路、湖潭路、宁桥大道、兴旺大道、运溪路相交,全长5.94Km,路幅宽36m,道路总体布局见图1。

  3. 现状分析

  沿线道路现状情况比较复杂,道路沿线建筑林立,分布位置不规则,且景观绿化布置不均。

  现状道路横断面:东湖北路(320国道~运河路)现状为三块板的路面形式,现状道路横断面形式为4.5m(非机动车道)+1.5m(绿化带)+14 m(车行道)+1.5 m(绿化带)+4.5 m(非机动车道)=26m。

  现状道路结构:车行道为水泥混凝土路面,非机动车道为沥青混凝土路面,道路现状结构形式不统一,道路的老化开裂现象比较严重,人行道板为预制彩色方砖,破损残缺现象突出。

  现状绿化景观:现状道路机非分隔带及人行道外侧有部分绿化,形式单一,种类偏少,多以红花继木、杜鹃、龙柏、构骨球为主,整体绿量不够,缺乏竖向层次及色彩感;现状城市家具形式和色彩都没有内在联系,整体性不强。

  4. 设计原则

  遵从相关规范、法规及方案设计审查意见的条件下,按照以下原则进行工程设计:

  1、选用适当的技术标准,确定合理的设计技术标准和建设规模,同时兼顾节约投资的精神;

  2、工程建设以交通功能为基础,以服务地方为宗旨,交通功能与环境功能相结合,主要从以下几方面考虑出发:

  (1)整体性:充分考虑了道路的功能、交通的流畅和需求的细节,与320国道以南已建道路风格统一,通过细部的处理,反映了城市的历史性与地方性,在充分配合道路的交通功能的同时,保持城市景观的整体性。

  (2)适用性:为周边建筑出入提供相应的适宜环境,如商业建筑入口和交叉口处广场及开放地,并结婚功能性小品布置,如电话亭、卖报亭、坐凳等,使道路环境与周边配套适用。

  (3)舒适性:遵循“以人为本”的现代设计理念,整体上采用大色块的设计手法,减少跳跃感,细部处理则提供适宜的人体尺度、丰富的景观层次,以及材质和形式的变化。

  (4)生态性:在有限的空间内通过植物的生态种植和水体景观的营建最大限度的改善环境质量。设计与当地自然环境相结合,塑造出具有本土特色的文化景观,同时兼顾到区域本身内部的能量与生态循环,充分利用水资源,营造滨水空间与亲水小环境,这是生态原则的本质体现。

  5. 设计构思

  东湖北路起点为320国道,终点为运河路,该范围是余杭区主城区主要交通脉络,通过沿线道路整治、桥梁管线改造、景观绿化布置,与两侧建筑风格相呼应,自南而北分为“工业防护区”,“生态休闲区”,“运河风情区”三大区块,具有原创性、艺术性、文化社会性、经济性、技术性

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