3.3 最大段允许装药量

　　最大段允许用药量以允许爆破震动速度来控制,由萨道夫斯基公式进行计算

　　式中,Q为最大一段允许用药量kg;V为振带安全控制标准cm/s;R为爆源中心到振速控制点距离m;K为与爆破技术、地震波传播途径介质的性质有关的系数;α为爆破振动衰减指数。

　　本工程在参数选取过程中综合运用工程类比和理论计算2种方法,结合广州地铁二号线工程的成功爆破经验,按照类似围岩、类似隧道的成功爆破设计方案选择参数,各部的爆破参数如表1所示。

　　3.4 爆破器材

　　考虑地下水影响及实际地质条件和地理环境,采用标准化乳化油炸药Φ32,200mm长,每卷200g,周边眼爆破采用专用光爆炸药,雷管采用非电毫秒雷管。

　　3.5 装药结构

　　周边眼采用不耦合装药结构,辅助眼采用耦合装药结构。

　　3.6 起爆方式

　　采用非电起爆方式,高段位分段微差控制爆破技术(12段—3段,分段见图3)。点燃导火索,引爆火雷管,传至导爆管,再引爆毫秒雷管,最后起爆炸药,共分3次起爆。

　　4 爆破安全控制

　　本工程为地下工程,爆破安全主要以爆破振速和噪声来控制。控制标准见表2。

　　根据本工程的实际情况,为了安全起见,对于游泳馆和体育馆这样的钢筋混凝土结构来说,把爆破地震波控制在2.0cm/s以内,把爆破冲击波控制在0.7kPa以内。

　　加强施工监控量测是科学化管理的重要的环节。我国《爆破安全规程》规定,衡量爆破震动对建筑物安全的影响,是采取震动速度作为控制标准。因此在监测中监测的指标主要是爆破震动速度值。采用北京矿冶研究总院研制的DSVM-2A型振动测试仪及与之配套的分析软件通过监测,掌握爆破对已施工支护结构及地表建筑物的影响程度,用以修改钻爆设计,控制超、欠挖及维护隧道内外环境稳定。根据监测分析结果来实现爆破振动控制及控制爆破信息化施工。

　　每循环爆破后,采用排抽相结合的办法,及时用轴流风机向作业面供风,待爆破灰尘消失后再人员进入进行下部作业。

　　5 结　语

　　通过对广州地铁三号线广州体育西站暗挖站三连拱隧道爆破设计及施工,详细介绍微震控制爆破设计及施工管理。主要经验如下:

　　1)选用导爆管非电起爆系统。系统根据需要选择分段起爆数和微差间隔时间,使爆破震动降低到最低程度。

　　2)采用微震爆破技术,多循环,弱装药,孔内分段微差延时起爆,减少最大段装药量。

　　3)加强爆破震动监测,根据监测信息及时反馈,以适当调整爆破设计参数。

　　参考文献

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　　[2]孟吉复.爆破测试技术[M].1992.

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