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铁盾构区间溶、土洞加固处理方案是经过一段时间的摸索总结出来的，根据目前试验段施工验证，也是行之有效的。
(2)本文结合该工程实际情况，类比该地区工程，参照国有地面铁路研究试验数据，理论、半理论的各种计算，提出以结构底板以下10m深度内是否出现洞穴和岩土交界面作为划分高风险区的依据，已成为广州地铁溶、土洞处理的一个标准。
(3)盾构机应具有超前探测和超前注浆功能，对地表钻孔注浆处理遗漏地段，在洞内要进行超前探测并补充注浆处理。
(4)岩溶、土洞处理是一项长期工程，应采取预防和治理相结合的防治措施。
参考文献
[1]广州地铁二八线联合总体组.广州地铁二号线北延线岩溶、土洞处理方案总结.2006，10
[2]广东省土木建筑学会.广州地铁二号线北延线岩溶地质工程风险咨询.2007，01
[3]地基处理手册编写委员会.地基处理手册.中国建筑工业出版社.2000 上一页 [1] [2] [3]
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