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广州地铁五号线文冲站折返线暗挖段房屋保护方案设计
作者:韦青岑 何… 来源:中国论文下载中心 点击量: 发布时间:2013-7-6 11:16:03
道(图5),隧道较原隧道断面压低了1400mm,隧道顶部与桩基的最小净距有900mm,可满足打管棚的空间要求。先在桩底打超前大管棚,然后短进尺开挖,在纵向短距离形成“毛洞”时,大管棚对桩基础起到临时保护作用,在初期支护及时封闭并向前开挖一定距离后,由初期支护及洞内临时支撑对桩基础进行保护,逐步拆除洞内临时支撑(注意控制纵向拆除间距),浇注中隔墙及两侧二次衬砌,最终由隧道衬砌承受桩基础底部荷载,施工步骤如图4所示。

  

  

  通过综合比较(表1),把方案B2作为推荐方案。

  4 房屋保护方案设计简介

  4.1 地层沉降原因及对策措施

  (1)大管棚施工过程中对地层的扰动引起了地层沉降及基础下沉。措施:隔孔施工,并严格注浆。

  (2)开挖及支护过程应力释放和失水引起地层沉降及基础下沉。措施:控制爆破或机械开挖,采用合理的开挖方法,适当加强支护结构、及时支护、及时封闭成环、掌子面及时封闭和临时锚固支护。

  (3)拆除临时支撑及施作二次衬砌引起地层沉降及基础下沉。措施:严格控制拆除支撑纵向间距,及时施作二次衬砌,并加强监测。

  (4)爆破震动引起地层沉降及基础下沉。措施:严格控制爆破震动速度。

  (5)衬砌后地层后期变形所产生的沉降。措施:拱部初期支护背后空隙及周边裂隙填充注浆,拱部初期支护与二次衬砌之间空隙填充注浆。

  4.2 房屋基础加固处理具体措施

  (1)施工辅助措施

  对于折返线隧道和右线隧道拱部采用单排注浆超前大管棚,并辅以超前小导管跟踪注浆;对于左线单线隧道,由于与房屋桩基础距离较远,隧道施工时用超前小导管支护即可。

  (2)支护参数

  对于折返线隧道和右线隧道,超前大管棚:采用Φ108钢管,长度20~28m,环向间距0.4m;超前小导管:采用Φ42钢管,长度3.5m,间距0.3m×2.0m;支护结构:单线初期支护、二次衬砌厚300mm,折返线隧道初期支护厚300mm、二次衬砌厚500mm,工字钢架分别采用I20a、I22a;系统锚杆:长度3~3.5m,间距0.5m×1m;临时支撑:I22a(包括竖向中壁、横联和斜支撑),间距0.5m。对于左线隧道,除拱顶无大管棚外,支护参数与右线一致。具体参数如图5所示。

  

  (3)施工方法

  单线隧道采用环形台阶法(对于地质较差处留核心土)。双连拱断面采用中导洞法施工,分三个面进行开挖,先中导洞、后左侧、最后右侧,并注意短进尺开挖,每一循环控制在0.5~0.8m,控制拆支撑纵向间距并及时施作中隔墙和二次衬砌,详见图4。

  (4)隧道施工技术措施

  ①按先加固及护顶后开挖的原则进行施工,洞内采用大管棚、小导管注浆加固支护前方围岩。

  ②左右线隧道施工开挖超前30~50m后,方能进行中间连拱隧道施工,采用合理的开挖方式,变大跨为中跨或小跨,边开挖边支护,步步为营。

  ③尽量采用人工或机械开挖,必须爆破时采用微震爆破,以保护地面房屋及桩基础。

  ④严格控制开挖循环进尺,不宜超过一榀钢架的施作间距,同时严格控制台阶长度,当台阶较长时应视情况作临时仰拱封底,钢架拱脚需认真处理,安设锁脚注浆锚杆加固。

  ⑤开挖后应及时进行初期支护或临时支护,工序紧扣、衔接,尽早施作抑拱,尽早封闭成环。掌子面稳定性差时,应随时喷混凝土封闭工作面,必要时掌子面打设临时锚杆。

  ⑥加强初期支护,初期支护形成后对其背后1~2m范围内的围岩进行系统注浆加固,必要时加大注浆

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