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上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道施工组织设计
作者:佚名 来源:中国论文下载中心 点击量: 发布时间:2013-6-29 16:31:39
号隧道较短,上行隧道300m,下行隧道307m,不是控制工期工程,安排二个施工队从勉县端单向施工,一个队负责一个洞口。元墩2号隧道上行463m,下行353m,元墩2号隧道宁强端紧接黄坝河大桥,又无弃碴场,不宜施工,我单位从勉县端单向施工,上、下行隧道安排二个队施工。元墩1号隧道地质条件较差,岩石为泥岩夹页岩,为Ⅱ、Ⅲ类围岩,设有工字钢PS格构梁支撑,为施工安全和便于架设钢支撑,开挖采用超短台阶法,整个断面分上、下两部分,下部滞后上部3~5m。元墩2号隧道其中Ⅱ、Ⅲ类围岩亦用超短台阶法开挖,石质较好的Ⅳ类围岩用全断面法开挖。元墩1号隧道掘进采用简易台车和气腿式凿岩机钻孔,上、下台阶同时钻孔爆破。2号隧道用液压钻孔台车钻孔。出碴均用无轨运输,装载机装碴,大型自卸汽车运碴。两隧道的二次衬砌采用衬砌台车施做,自动计量砼搅拌站拌制砼,砼搅拌运输车运送砼,输送泵送砼入模,高频插入式震捣器和附着式震捣器联合震捣,以确保砼内实外光。使用自制防水卷材安装台车敷设土工布和防水板。明洞采用大开挖施工,其余段均用暗挖法施工。

  由于隧道短,采用小型轴流通风机进行通风。元墩1号隧道是上坡施工,水可自行流出,在隧道中心设排水沟排出,元墩2号隧道为下坡施工,采用机械排水。

  4、主要施工方法和工艺两隧道主要按“新奥法”施工.

  由于洞口围岩风化破碎,为了防止洞口坍塌和能顺利进洞,采用∮50小导管注浆进行超前支护围岩,开挖后及时做初期支护,并用工字钢架加强初期支护。开挖进尺控制一次立一榀工字钢拱架,以保证施工安全。为保证洞口稳定,在明洞衬砌外施作2m套拱,支挡仰坡,防止坍塌。

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